Alasan ISUZU NMR menggunakan 6 Speed ( ISUZU BANTEN, ISUZU CILEGON, ISUZU SERANG, ISUZU LEBAK, DAN ISUZU PANDEGLANG)

Ihwal pilihan transmisi manual enam tingkat percepatan atau berbeda dengan generasi sebelumnya yang hanya lima tingkat percepatan, Product Development Director Edy J Oekasah menyodorkan sejumlah alasan. Menurutnya, Isuzu telah mengkaji dengan teliti kepentingan dan peruntukan truk bagi konsumen penggunanya.

“Sebab, karakter konsumen di truk ringan di Indonesia itu sangat unik. Kendaraannya digunakan untuk mengangkut hasil bumi dari pegunungan dan kemudian menuju perkotaan,” paparnya di sela acara peluncuran, di Kawasan Industri Surya Cipta, Karawang, Jawa Barat, Rabu (11/5).

Dengan demikian, lanjutnya, berbagai lintasan pun dilalui truk. Mulai dari jalanan di pegunungan, pedesaan, masuk jalan tol, hingga menuju kota.

Saat melintasi berbagai kondisi jalanan itulah, faktor kenyamanan tentu dibutuhkan bagi penggunanya. Di sinilah peran transmisi dengan enam tingkat percepatan menjadi jawaban.

“Kita kan tahu, saat di pegunungan dibutuhkan daya yang besar karena (jalanan) menanjak. Sedangkan saat melintas di (jalan) tol, speed dibutuhkan. Sehingga kita sediakan transmisinya enam percepatan,” ujarnya.

Artinya, lanjut Edy, ada tiga keuntungan yang didapatkan dengan transmisi enam tingkat percepatan itu. Pertama, daya untuk menanjak yang lebih besar. Kedua, kecepatan, dan ketiga final gear ratio yang lebih panjang.

“Dengan gear ratio pada setiap gigi yang panjang bisa menjaga rpm (putaran mesin per menit) tetap rendah dengan tenaga yang lebih besar. Konsumsi bahan bakar minyak (BBM) juga lebih efisien,” paparnya.

Truk kategori II yang juga pesaing Mitsubishi Canter dan Hino Dutro ini ditawarkan dalam empat varian, yaitu NMR 71 HD 5.8, NMR 71 HD 6.1, NMR 71 L dan NMR 71 STD. Keempatnya mengusung mesin 4HG1-T.

Info seputar Produk dan Pemesanan ISUZU
Hub :

Anwar Abdul Latief 
Sales Consultant   : 081295451119
                          : 087871738757

What app         :  087871738757